http://jewellive.blog28.fc2.com/ ja http://jewellive.blog28.fc2.com/blog-entry-146.html 2009年11月22日21時8分　三重県南部 北緯34.0　東経136.1　深さ50km　マグニチュード 3.5 震度2 和歌山県 和歌山県南部　田辺市　田辺市本宮町本宮 2009年11月19日3時9分　三重県南部 北緯34.2　東経136.3　深さ30km　マグニチュード 2.9 震度1 三重県 三重県南部　尾鷲市　尾鷲市南浦11/17 04：14 新月11/25 06：39 上弦2009しし座流星群（11/10～11/23） 北緯34.0　東経136.1　深さ50km　マグニチュード 3.5
震度2 和歌山県 和歌山県南部　田辺市　田辺市本宮町本宮

2009年11月19日3時9分　三重県南部
北緯34.2　東経136.3　深さ30km　マグニチュード 2.9
震度1 三重県 三重県南部　尾鷲市　尾鷲市南浦

11/17 04：14 新月
11/25 06：39 上弦
2009しし座流星群（11/10～11/23） ]]> 上弦の前後 2009-11-22T21:08:00+09:00 後藤スズナ FC2-BLOG http://jewellive.blog28.fc2.com/blog-entry-145.html 2009年10月24日　23時41分(日本時間)南緯6.2　東経130.5　深さ150km　マグニチュード 7.0 南緯6.2　東経130.5　深さ150km　マグニチュード 7.0
]]> 上弦の前後 2009-10-24T23:41:00+09:00 後藤スズナ FC2-BLOG http://jewellive.blog28.fc2.com/blog-entry-143.html 2009年10月24日　21時53分　震源地 長野県南部 北緯35.9　東経137.6　深さ10km　マグニチュード 3.8 震度3 長野県　岐阜県 2009年10月24日　21時49分　震源地 長野県南部 北緯35.9　東経137.6　深さ10km　マグニチュード 2.8 震度2 岐阜県飛騨　高山市　高山市高根町 09年10月22日155209年10月21日171109年10月20日17072009年11月18日　07時13分 長野県北部 1 2009年11月18日　03時18分 長野県北部 2 2009年10月31日　02時43分 北緯35.9　東経137.6　深さ10km　マグニチュード 3.8
震度3 長野県　岐阜県

2009年10月24日　21時49分　震源地 長野県南部
北緯35.9　東経137.6　深さ10km　マグニチュード 2.8
震度2 岐阜県飛騨　高山市　高山市高根町
09年10月22日1552
09年10月21日1711
09年10月20日1707
2009年11月18日　07時13分 長野県北部 1
2009年11月18日　03時18分 長野県北部 2
2009年10月31日　02時43分 長野県南部 1
2009年10月27日　04時48分 長野県南部 2
2009年10月26日　12時20分 長野県南部 1
2009年10月24日　23時00分　長野県南部 1
2009年10月24日　21時53分 長野県岐阜県 3
2009年10月24日　21時49分　長野県南部 2
2009年10月17日　05時33分 長野県南部 2
2009年10月16日　18時50分　長野県南部 3
2009年10月15日　12時20分　長野県北部 1
2009年10月12日　16時16分　長野県南部 1
2009年10月12日　16時10分　長野県南部 4
2009年10月6日　08時19分　長野県南部 1
2009年10月6日　07時49分　長野県南部 3

10/26　09：42　上弦
11/03　04：14　満月
11/10　00：56　下弦
11/17　04：14　新月
11/25　06：39　上弦 ]]> 上弦の前後 2009-10-24T21:53:00+09:00 後藤スズナ FC2-BLOG http://jewellive.blog28.fc2.com/blog-entry-144.html ＪＲ東海は、東海道新幹線の脱線防止の地震対策を発表強い揺れで脱線の恐れがある東京－新大阪間の分岐器（ポイント）付近や、トンネル進入口、カーブ部分の線路内側に、並行して脱線防止ガードを設置する防止ガードは地震で揺れても、車輪をはさめるようカギ状になってる線路を支える盛り土の沈下防止工事や、橋脚部分の補強も同時に工事するさらに脱線した車両が線路から大きくはずれないように、車両下の台車中央部に突起物状の 強い揺れで脱線の恐れがある東京－新大阪間の分岐器（ポイント）付近や、トンネル進入口、カーブ部分の線路内側に、並行して脱線防止ガードを設置する
防止ガードは地震で揺れても、車輪をはさめるようカギ状になってる
線路を支える盛り土の沈下防止工事や、橋脚部分の補強も同時に工事する
さらに脱線した車両が線路から大きくはずれないように、車両下の台車中央部に突起物状の防止ストッパーを１４２編成すべてに付ける ]]> ※ニュース 2009-10-22T00:00:00+09:00 後藤スズナ FC2-BLOG